ນະວັດຕະກໍາການເຊື່ອມໂລຫະລົດຍົນ: ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເອເລັກໂຕຣດສໍາລັບການຜະລິດລົດຍົນໄຟຟ້າ

ຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າປະເຊີນກັບສິ່ງທ້າທາຍທີ່ສຳຄັນຄື: ການດຸ່ນດ່ຽງການອອກແບບນ້ຳໜັກເບົາ, ຄວາມປອດໄພຂອງແບັດເຕີຣີ, ແລະ ປະສິດທິພາບການຜະລິດ - ເຊິ່ງທັງໝົດນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ປະສິດທິພາບຂອງເອເລັກໂຕຣດເຊື່ອມ. ຍ້ອນວ່າອາລູມິນຽມ ແລະ ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນຕົວລົດ EV ແລະ ຊຸດແບັດເຕີຣີ, ເອເລັກໂຕຣດແບບດັ້ງເດີມມັກຈະມີບັນຫາກັບການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາ, ບັນຫາການຍຶດຕິດ, ແລະ ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ. ຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເອເລັກໂຕຣດລ່າສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນການຍົກລະດັບເທື່ອລະກ້າວເທົ່ານັ້ນ; ພວກມັນເປັນຕົວປ່ຽນແປງເກມທີ່ແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດເຫຼົ່ານີ້ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງການຜະລິດລົດ EV.

ເອເລັກໂຕຣດເຊື່ອມແມ່ນຫຍັງ, ແລະເປັນຫຍັງມັນຈຶ່ງສຳຄັນສຳລັບລົດໄຟຟ້າ?

ຂົ້ວໄຟຟ້າເຊື່ອມແມ່ນອົງປະກອບທີ່ນຳໄຟຟ້າໄປສ້າງຮອຍຕໍ່ທີ່ແຂງແຮງ. ໃນການຜະລິດລົດຍົນ, ຂົ້ວໄຟຟ້າແມ່ນສິ້ນເປືອງ ຫຼື ບໍ່ສິ້ນເປືອງ, ໂດຍມີສູດທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບໂລຫະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ສຳລັບລົດໄຟຟ້າ, ຜົນປະໂຫຍດແມ່ນສູງກວ່າ: ຂົ້ວໄຟຟ້າຕ້ອງຈັດການກັບວັດສະດຸນ້ຳໜັກເບົາທີ່ມີຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນສູງ ແລະ ຮັບປະກັນຄວາມສະໝໍ່າສະເໝີຂອງຊຸດແບັດເຕີຣີ - ຄວາມລົ້ມເຫຼວຢູ່ທີ່ນີ້ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມປອດໄພ ຫຼື ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະທາງ. ບໍ່ເໝືອນກັບລົດໃຊ້ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມ, ການເຊື່ອມລົດໄຟຟ້າຕ້ອງການຂົ້ວໄຟຟ້າທີ່ຫຼຸດຜ່ອນການກະຈາຍ, ຕ້ານທານການສວມໃສ່, ແລະ ຮອງຮັບການຜະລິດດ້ວຍຫຸ່ນຍົນໃນປະລິມານສູງ.

ສິ່ງທ້າທາຍຫຼັກຂອງອຸດສາຫະກໍາໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍຄວາມກ້າວໜ້າຂອງເອເລັກໂຕຣດທີ່ທັນສະໄໝ

ການປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດໄຟຟ້າໄດ້ປ່ຽນແປງການປະຕິບັດການເຊື່ອມໂລຫະແບບດັ້ງເດີມ, ແລະເຕັກໂນໂລຊີເອເລັກໂຕຣດໄດ້ພັດທະນາເພື່ອແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດທີ່ສຳຄັນສາມຢ່າງຂອງອຸດສາຫະກຳຄື:

1. ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເອເລັກໂຕຣດສັ້ນລົງດ້ວຍໂລຫະນ້ຳໜັກເບົາ

ຄວາມນຳຄວາມຮ້ອນຂອງອາລູມີນຽມເຮັດໃຫ້ຂົ້ວໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມເສື່ອມສະພາບພຽງແຕ່ 400-600 ຄັ້ງເທົ່ານັ້ນ, ເມື່ອທຽບກັບການເຊື່ອມເຫຼັກຫຼາຍກວ່າ 3,000 ຄັ້ງ. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ການປ່ຽນແທນເລື້ອຍໆ, ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດຊ້າລົງ, ແລະ ເພີ່ມຕົ້ນທຶນ. ຂົ້ວໄຟຟ້າປະສົມແບບ gradient ທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ - ດ້ວຍການເຄືອບ molybdenum-tungsten carbide - ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໄປເປັນ 3,500 ຄັ້ງໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນການຍຶດຕິດ ແລະ ການສະສົມຄວາມຮ້ອນ. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດລົດໄຟຟ້າ, ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການໃຊ້ຂົ້ວໄຟຟ້າລົງ 64% ແລະ ເພີ່ມຜົນຜະລິດໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ບໍ່ເຮັດວຽກ.

2. ຮອຍແຕກ ແລະ ຂໍ້ບົກຜ່ອງຈາກການເຊື່ອມທີ່ເກີດຈາກໄຮໂດຣເຈນ

ການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍແບັດເຕີຣີ້ບໍ່ຕ້ອງມີຂໍ້ບົກຜ່ອງເລີຍ, ເພາະວ່າຮອຍແຕກນ້ອຍໆກໍ່ສາມາດນຳໄປສູ່ການຊຶມເຂົ້າຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ ຫຼື ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ເອເລັກໂຕຣດແບບດັ້ງເດີມມັກຈະປະໄວ້ໄຮໂດຣເຈນທີ່ເຫຼືອຢູ່, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍເຊື່ອມທີ່ແຕກງ່າຍ. ເອເລັກໂຕຣດໄຮໂດຣເຈນຕ່ຳທີ່ທັນສະໄໝ, ເສີມດ້ວຍອົງປະກອບທີ່ຫາຍາກເຊັ່ນ: ເຊີຣຽມ, ເຮັດໃຫ້ສະລອຍນ້ຳເຊື່ອມບໍລິສຸດ, ຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານອົກຊີເຈນໃຫ້ເຫຼືອ ≤0.02%, ແລະ ກຳຈັດຮອຍແຕກທີ່ເກີດຈາກໄຮໂດຣເຈນ. ສູດເຫຼົ່ານີ້ຍັງໃຊ້ລະບົບຕະກອນປະສົມຣູໄທລ໌-ຟລູອໍໄຣທ໌ເພື່ອປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງໂຄ້ງ ແລະ ການກຳຈັດຕະກອນ - ສຳຄັນສຳລັບສາຍການຜະລິດລົດໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດບ່ອນທີ່ການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ມີລາຄາແພງ ແລະ ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.

3. ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບການຜະລິດແບບສະຫຼາດ

ໂຮງງານຜະລິດລົດໄຟຟ້າອາໄສການເຊື່ອມໂລຫະດ້ວຍຫຸ່ນຍົນ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບແບບເວລາຈິງ, ເຊິ່ງຕ້ອງການຂົ້ວໄຟຟ້າທີ່ປະສົມປະສານກັບລະບົບດິຈິຕອນ. ຂົ້ວໄຟຟ້າ "ພ້ອມໃຊ້ງານຢ່າງສະຫຼາດ" ລຸ້ນໃໝ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕາມກວດກາການສວມໃສ່, ຈັບຄູ່ກັບ AI ແລະ ເທັກໂນໂລຢີຄູ່ແຝດດິຈິຕອນເພື່ອຄາດຄະເນຄວາມຕ້ອງການທົດແທນລ່ວງໜ້າ 48 ຊົ່ວໂມງ. ສິ່ງນີ້ປ່ຽນການບຳລຸງຮັກສາຈາກປະຕິກິລິຍາໄປສູ່ການກະຕຸ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ລົງ 60% ແລະ ຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມທີ່ສອດຄ່ອງກັນໃນຫຼາຍພັນໜ່ວຍລົດໄຟຟ້າ. ອຸດສາຫະກຳຍັງເຫັນການເຕີບໂຕຂອງການເຄືອບຫລໍ່ລື່ນດ້ວຍຕົນເອງທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຂົ້ວໄຟຟ້າໃນຂະບວນການເຮັດວຽກດ້ວຍຫຸ່ນຍົນຄວາມໄວສູງ.

ແນວໂນ້ມອຸດສາຫະກໍາທີ່ສໍາຄັນໃນການສ້າງຮູບແບບເອເລັກໂຕຣດເຊື່ອມ EV

ຕະຫຼາດຂົ້ວເຊື່ອມທົ່ວໂລກຄາດວ່າຈະເຕີບໂຕໃນອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ 5.67% ຈົນຮອດປີ 2030, ເຊິ່ງບັນລຸ 7.40 ຕື້ໂດລາ, ໂດຍມີການຜະລິດລົດໄຟຟ້າເປັນຕົວຂັບເຄື່ອນຫຼັກ. ມີສາມແນວໂນ້ມທີ່ໂດດເດັ່ນສຳລັບຜູ້ຊື້:

ນະວັດຕະກໍາດ້ານວັດສະດຸ:ເອເລັກໂຕຣດອາລູມີນຽມກຳລັງເຕີບໂຕໃນອັດຕາການເຕີບໂຕປະຈຳປີ (CAGR) 7.1%, ເຊິ່ງສູງກວ່າປະເພດອື່ນໆ, ຍ້ອນວ່າລົດໄຟຟ້າໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບນ້ຳໜັກເບົາ. ການເຄືອບແບບນາໂນຄອມໂພສິດກຳລັງກາຍເປັນມາດຕະຖານ, ປັບປຸງໂຄງສ້າງເມັດເຊື່ອມ ແລະ ປັບປຸງຄວາມທົນທານໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສຍສະລະຄວາມນຳໄຟຟ້າ.

ການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ:ກົດລະບຽບການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າເກົ່າກຳລັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ຜູ້ຜະລິດໄປສູ່ການເຄືອບເອເລັກໂຕຣດທີ່ບໍ່ມີສານຕະກົ່ວ ແລະ ປ່ອຍອາຍພິດຕ່ຳ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນແບບວົງຈອນປິດສຳລັບເອເລັກໂຕຣດຍັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປົນເປື້ອນໄອອອນທອງແດງໃນນ້ຳເສຍ, ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມທົ່ວໂລກ.

ຄວາມຢືດຢຸ່ນຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະໜອງ:ຂໍ້ຈຳກັດດ້ານວັດຖຸດິບກຳລັງຊຸກຍູ້ໃຫ້ການນຳໃຊ້ໂລຫະປະສົມຣູໄທລ໌ສັງເຄາະ ແລະ ໂລຫະປະສົມທີ່ມາຈາກທ້ອງຖິ່ນ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີວິໄສທັດໄກໃນປັດຈຸບັນສະເໜີເອເລັກໂຕຣດທີ່ສອດຄ່ອງກັບ “ຊື້ອາເມລິກາ/ຊື້ເອີຣົບ” ເພື່ອຕອບສະໜອງລະບຽບການຜະລິດລົດໄຟຟ້າໃນພາກພື້ນ.

ວິທີການເລືອກເອເລັກໂຕຣດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຜະລິດລົດໄຟຟ້າ

ສຳລັບຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ຊື້ລົດໄຟຟ້າ, ການເລືອກຂົ້ວໄຟຟ້າຄວນສຸມໃສ່ສາມປັດໄຈສຳຄັນຄື:ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງວັດສະດຸ,ຕົວຊີ້ວັດຄວາມທົນທານ, ແລະການເຊື່ອມໂຍງຂະບວນການການຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ສະເໜີການສະໜັບສະໜູນດ້ານວິຊາການສຳລັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງພາລາມິເຕີກໍ່ເປັນສິ່ງສຳຄັນເຊັ່ນກັນ—ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການລອງຜິດລອງຖືກ ແລະ ເລັ່ງການຜະລິດໃຫ້ເພີ່ມຂຶ້ນ.

ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດລົດໄຟຟ້າມີການຂະຫຍາຍຕົວ, ຂົ້ວເຊື່ອມຈະຍັງຄົງເປັນພື້ນຖານຂອງຄວາມສຳເລັດໃນການຜະລິດ. ຄວາມກ້າວໜ້າລ່າສຸດບໍ່ພຽງແຕ່ແກ້ໄຂຈຸດເຈັບປວດໃນປະຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນການດຳເນີນງານທີ່ຍືນຍົງໃນອະນາຄົດສຳລັບການອອກແບບລົດໄຟຟ້າລຸ້ນຕໍ່ໄປ. ໂດຍການໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບນະວັດຕະກຳຂົ້ວເຊື່ອມ, ຜູ້ຜະລິດສາມາດບັນລຸການຜະລິດທີ່ປອດໄພກວ່າ, ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ - ທັງໝົດນີ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງຄົງຢູ່ແຖວໜ້າໃນຕະຫຼາດທີ່ມີການແຂ່ງຂັນສູງ.